Al tren de las nubes.

 Proa a la cordillera

Estamos en Salta cap y recibimos la visita de Daniel Bittencourt , que salió de su Uruguay natal a caminar un poco nuestro NOA llevando su magia a estos rinconcitos. Te invito a visitar su página "Caricaturas y magia".

Así es que se suma a la tripulación del lequetan y emprendemos el ascenso a la cordillera.

Transitando por la 51 llegamos  Campo Quijano perteneciente al municipio de Rosario de Lerma, a unos 36 km de la capital de la provincia. Este municipio es uno de los más grandes de la provincia, abarcando las localidades de La Silleta, Campo Quijano (capital del municipio), Corralito, Río Blanco, Estación Chorillos, Ingeniero Maury, Gobernador Sola, El Alfarcito, Las Cuevas y Santa Rosa de Tastil y alrededores)

Pese a que es el más grande aquí no hay más estaciones de servicio hasta San Antonio de los cobres.

 En la salida de Campo Quijano nos encontramos con un piquete docente, aquí los maestros que se inician cobran menos que una jubilación mínima nacional.

Largas filas de camioneros y camionetas mineras aguardan pasar con absoluto respeto y apoyo a los docentes, a las 14 hs liberan por unos minutos el corte, les dejamos nuestro apoyo donando ticholos para todos y continuamos ascendiendo bordeando el Río Rosario y costeando las vías del famoso tren a las nubes.

( Antiguamente el recorrido era desde Salta capital, hoy solo se puede tomar en San Antonio de los cobres hasta el viaducto, unos pocos km)

Recorremos por la impecable

 R 51, asfaltada doble mano  pasando por Virrey Toledo, el Alisal, Chorrillos, ingeniero Maury, gobernador Solá, Tastil ( merece un capítulo aparte)

 En el mirador de Abra Blanca, el viento no nos quiere dejar abrir la puerta, le ganamos la pulseada y pudimos apreciar el atardecer, las cumbres y allá abajo la ruta que acabamos de transitar que se retuerce en este rincón del valle sumergido entre tantas montañas de colores.

Ya de noche ingresamos a San Antonio de los cobres.

Mañana el Gran Viaducto de la polvorilla.

 El puente es una estructura de vigas de acero de 223,5 metros de longitud, una altura máxima de 63 metros respecto al suelo (semejante en altura al Obelisco de Buenos Aires) y 1590 toneladas de peso, sobre un terreno ubicado a 4200 m s. n. m.

Se terminó de construir en 1932 pero se inauguró en 1939 un 7 de noviembre.

Por la mañana, no muy temprano,salimos de San Antonio de los cobres por la R 51 sentido norte buscando la continuacion de la 40.

Aquí hay dos opciones.

1- un cartel indica doblar a la derecha al viaducto, 2- menos de 100 m más adelante, el GPS invita doblar ahí 

Que hacemos?

Caso al cartel, vamos remontando el Río Toro.

Cristalino, congelado, llenito de un gran manto de algas verdes, con sus saltitos congelados con estalactitas y estalagmitas.

Cada vez más angosto. En partes solo pisa la rueda interna, la de afuera, casi en el río

Llegamos a Corral negro, esa no era tal vez la mejor ruta para nuestra casa camión pesada, larga y no es 4x4.

Damos vuelta con varias maniobras casi sobre si misma y probamos la paralela que indica nuestro GPS.

Tampoco , nos dice un escocés que viene a nuestro encuentro, el ancho no da para pasar.

Retornamos a Salta, parando en Tastil.

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lequetan.blogspot.com.

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Primer Mercado Artesanal del país, Salta, Argentina

 Domingo 11 de junio

Salta

Y se vino el frio. Pasamos de 28 grados ayer a 10 hoy

Ya no daba para quedarnos en el parque del bicentenario o en el monumento a Güemes, entonces fuimos a ver las exposiciones del Mercado Artesanal.

Pero no es un mercado más, ya que en 1968 abrió sus puertas, siendo el Primer Mercado Artesanal del país y continúa funcionando en el mismo lugar, en la  Av. San Martín 2555 de la ciudad de Salta, con el apoyo del pueblo y de las autoridades.

Construida a mediados del siglo XVIII, es una hermosa casona que alza su estructura de gruesos muros de adobe .

Aquí en 1583, funcionó el primer molino de Salta, principal fuente de trabajo, por lo cual la finca se llamaba Alto Molino; luego fue asiento de los Jesuitas hasta 1760 y posteriormente de la expulsión de los jesuitas pasó por muchas manos de la aristocracia salteña, fue testigo de luchas por la independencia, funcionó  posta y  hospedaje a viajeros, también funcionó la primera curtiembre salteña, posta de carruajes de alquiler, finalmente, y luego de sucesivas ventas, a fines de 1968 la casona es donada al Gobierno de la Provincia por los herederos de Arias Velásquez

En el 2017 iniciaron las obras de refacción y puesta en valor del edificio. Para ello, se tuvo en cuenta el edificio original ya que forma parte esencial del sitio y conforma el paisaje del conjunto arquitectónico.

Es una excelente conjunción entre lo moderno y lo colonial antiguo.

Actualmente funciona de lunes a domingos, de 10 a 21 horas en Av. San Martín 2555 de la ciudad de Salta, donde artesanos y artesanas de las diferentes regiones de la Provincia exponen y venden sus trabajos. 

Pueden encontrarse allí verdaderos ejemplos de artesanía salteña realizados por artesanos que llegan de diferentes regiones de la provincia de Salta a exponer y vender sus trabajos.

Los productos revelan el talento y la aptitud de técnicas practicadas y habituadas durante siglos, infundiendo caracteres y estilos típicos de la región norte de la Argentina. Prestigiosa por ser parte de la cultura tradicional de la comunidad, esta artesanía es realizada enteramente a mano con componentes naturales.

Cada uno de los productos que se comercializan dentro del mercado artesanal posee un certificado de autenticidad que garantiza su calidad, como así también el origen de la artesanía.

Allí se encuentran productos  de lo más variados, destacándose la cestería, los tejidos, la alfarería, finos trabajos en plata, hierro forjado, en cuero y artesanía Chané.

Encontramos también instrumentos musicales como guitarras, bombos, quenas, charangos, erkes, anatas y sikus. Se destacan los regionales de primera calidad como quesillos, quesos, alfajores, dulces, licores y los típicos vinos de la región de los Valles Calchaquíes como los cafayateños entre muchos otros.

Es recomendable visitarlo, por su rica variedad y autenticidad.

Angeles?, visiones? Realidad o imaginación?

 

Lo cierto es que quién conduzca de noche por la RN 34 a la altura del km 956 vera muchos operativos de tránsito por parte de gendarmería.

Nadie lo parará y al pasar el operativo, si observa por el espejo retrovisor, el mismo ya no está. Pero más adelante otro operativo y otro, hasta llegar al puente donde cruza el río Balboa.

Que ocurre entonces en ese lugar?

42 gendarmes  murieron, el 14 de diciembre de 2015 cuando el ómnibus en el que viajaban, luego de reventar un neumático, cayó por un precipicio de más de 10 metros hasta el lecho de un río.

El accidente, uno de los más graves de la historia argentina, se produjo a las 2.30 de la madrugada, a  20 kilómetros al sudeste de la ciudad de Rosario de la Frontera y 195 kilómetros al sur de la capital salteña.

Las víctimas formaban parte de un contingente de 150 gendarmes que viajaban en tres colectivos, provenientes de Santiago del Estero, hacia Jujuy. Por pedido del  gobernador, Gerardo Morales, iban a reforzar la seguridad para evitar posibles desmanes y saqueos. Los gendarmes que murieron viajaban en el ómnibus que encabezaba la caravana, que, de acuerdo con los peritajes, sufrió el reventón del neumático delantero derecho. Esto hizo que el chofer perdiera el control y que se desatara la tragedia.

El titular de Defensa Civil de Salta, Francisco Marinaro Rodó, detalló  que "el ómnibus reventó la cubierta varios metros antes del puente, chocó el guard-rail y, cuando faltaban pocos metros para superar la estructura, se tambaleó y cayó más de 10 metros hacia el río con las ruedas hacia arriba". El funcionario explicó: "Por la forma en que cayó el colectivo, de espaldas, todo el peso de más de 20 toneladas del vehículo aplastó completamente la cabina de los pasajeros, lo que provocó semejante cantidad de víctimas".

Confirmó que los gendarmes que murieron son de Salta, Santiago del Estero y Jujuy, y que el 80% tiene alrededor de 30 años de edad.

En el operativo trabajaron más de 200 personas, incluidos

 gendarmes, bomberos, policías y personal de Defensa Civil de las provincias de Salta, Santiago del Estero

Por qué?

Mucho se dijo al respecto, primero se culpabilizo el estado de la ruta. 

 

De Oliveira y Cenic se habían negado a conducir este colectivo, porque sabían que no estaba en condiciones, ambos lo habían advertido anteriormente a sus superiores.

Por aquel entonces Gendarmería estaba exceptuada de realizar la verificación técnica vehicular sobre sus transportes. En el proceso se determinó que los neumáticos delanteros tenían recorridos más de 88 mil kilómetros, habían sido cambiados el 30 agosto de 2012. Y recién después de esta tragedia la fuerza comenzó a hacer la verificación técnica de sus vehículos, señaló Vedia. 

Beatriz Salas, mamá de Félix Levi Ahumada, gendarme de 27 años,

pidió: “Que se haga justicia por nuestros hijos para que nosotros podamos tener un pequeño aliciente” y “nuestros hijos puedan descansar en paz, porque sé que ellos no están descansando”.

La expectativa mía, de todos los papás, es que se haga justicia, que los culpables paguen como cualquier otro común”, que "no haya privilegios, porque en estos casi seis años, ( declaraciones de octubre del 21) ninguno fue separado de la fuerza, por el contrario, fueron ascendidos”; también lamentó que “no cambió nada para los que están dentro de la fuerza, o sea los móviles y vehículos siguen estando en las mismas condiciones o peor”. “O sea que la muerte de nuestros hijos no sirvió ni siquiera para mejorar las condiciones”, aseguró.

Tal vez por eso aún los veamos a la noche cuando pasamos por aquí.

Hoy nos detenemos de día a conversar con tres gendarmes que viven a orillas del río, custodiando el memorial de sus compañeros que aún no tienen real descanso .